2025.11.02

気温低下→空気圧低下

　秩父に向かう前にタイヤの空気圧をチェックしました。前回調整した際にはフロント240kPa/リヤ230kPaに合わせていましたが、215/205kPaにまで低下していました。主原因はもちろん気温の低下です。この１ヶ月で朝の気温は急激に下がっています。
　今後２ヶ月はさらに変化が大きくなるので、毎月チェックしていきたいところです。

2025.10.19

パドルシフトがありがたい

　久しぶりの会津ドライブでは峠越えが多く、急勾配の下り坂が長く続くところがありました。その中で前走車の動きを注意深く見ていると、フットブレーキを頻繁にかけて減速している姿をよく見かけました。ブレーキがフェードしてしまいそうで、後ろで見ている方もヒヤヒヤします。ＡＴなのでエンジンブレーキを「ほどよく」効かせるというのがなかなか難しいのだと思われます。そのためにシフトをＬやＳレンジに頻繁に入れ替えするというのも、あまりいいとも思えません。
　その点CR-ZのCVTはパドルシフトによる手動変速機能（７速相当）があり、減速度を自分の意志でコントロールできるため、フットブレーキを連続で使わなくても下り坂でのスピードを抑制することができます。ただしシフトダウンによるエンジン回転の急激な上昇はベルトに良くないため、必要以上にローレシオ側に入れてしまうことには注意しなくてはなりません。


おもちゃという人もいますが、結構役に立つのです。
（画像に触れると表示が変化します）

　そこでエンブレ減速をかけたい時には、クルーズ状態から一旦「＋」側を引いて７速に入れ、そこから順に下げていくようにしました。これならエンジン回転数の急激な上昇を防げる上、つんのめるような減速は避けられます。
　先日e:HEVにも乗りましたが、今後電動化がさらに進んだら、このあたりの操作感はどうなってしまうのでしょうか？

2025.10.05

カビ臭い！？

　入間へ向かう際にエアコンを入れたところ、カビ臭い風が吹き出してきました。助手席側の送風口に設置してある消臭剤を見ると、中身がなくなっていることに気づきました。


帰路にDIYショップに立ち寄り購入してきました。

　帰路にDIYショップに立ち寄り、妻に購入してもらい改めて装着しておきました。毎週確認しないといけないですね。

2025.09.20

買い切りじゃなかったの！？

　先日クルマを出した際、通信ができなくなっていることに気づきました。どうやら車載ナビとの通信を司るBluetooth接続「BlueDUN+」が動作しなくなっているらしい。
　帰宅後に改めて起動するとライセンスが切れているらしく、改めて購入するよう促されました。どうやらバージョンアップとともに１年ごとのサブスクリプションに変更されたらしい。しかも昨年よりも20％高くなって660円になっていました。


買い切りだと思っていたのに...これも運用コストに跳ね返ります。

　得られるメリットを考えれば支払って使うしかないのですが、これもCR-Zの運用コストに跳ね返るわけで、正直複雑な気持ちです。